50年以上前に発売された日産のスカイラインです。1972(昭和47)年9月発売の4代目スカイライン・C110型は、先代で確立した独自の個性をそのままにボディサイズを拡大し個性的な「サーフィンライン」は継承しつつ一転してソフトで流麗なスタイリングになりました。リング型の4灯テールランプは、一目引くものでした。「ケンとメリーのスカイライン」のキャンペーンが爆発的にヒットし約5年の販売期間に亘って社会現象のような熱狂ぶりでした。「ケンメリ」の愛称で知られるC110/C111型は累計販売約66万台に及ぶ大ヒット車になります。
車両詳細
| 年式 | 1974年 |
|---|---|
| 型式 | KGC110型 |
| 全長 | 4,460mm |
| 全幅 | 1,625mm |
| 全高 | 1,385mm |
| ホイールベース | 2,610mm |
| トレッド（前/後) | 1,350/1,330mm |
| 車両重量 | 1,150kg |
| エンジン | L20型 (直6・OHC) 1998cc |
|---|---|
| 最高出力 | 92KW(125ps)/6,000rpm |
| 最大トルク | 167N・m(17.0kgf・m)/4,400rpm |
| サスペンション（前/後) | ストラット/セミトレーリングアーム(独立) |
| ブレーキ（前/後) | ディスク/ドラム |
| タイヤ | 6.45S14-4PR |
とても私には、手が届く車でありませんでした。その当時のデザインとしては、若者に人気のあるスタイルでした。L20型エンジンも素晴らしい出力を確保できています。改造されたKGC110も良く見かけたものです。キャブレターもSOLEXに取り換えたケンメリGT-R KPGC-110を見ました。純正オーバーフェンダーもスポーツ感を引き立てました。記憶が、あいまいですがKPGC-110がオーバーフェンダー仕様だったのかな ?
若い時代に自動車部品の仕事に携わりました。その時廃棄処分となったKGC-110のパーツカタログを頂き長年保管していました。パーツカタログは、必要に応じて更新されるので、旧版が不要になるのです。部品番号の変更もあるのが、その理由です。このカタログにスカイラインの構成部品が、全て掲載されています。
保管状況も良く虫に食い荒らされた箇所もありません。多少紙の変色と止め金具の錆は見受けられます。
一つ一つの部品に番号が、割り当てられています。例えば15208-H1000は日産サニーB110のオイルエレメントです。
トランスミッション周りの構成部品です。数万点の部品が、このカタログ一冊に収まっています。この先もこのカタログは、保管を続け時折ページをめくろうと思います。私の大事な若き頃の一冊です。
今朝採れたてのイチゴ
赤く熟れたイチゴ3粒を発見し収穫しました。朝起きたての家庭菜園パトロールが、楽しみになります。
